햇살아빠의 IT이야기

일반적으로 드론(Drone)정비시 납땜영역은 배제할 수 없습니다. 드론을 정비할 때에 가장 기초되는 부분은 납땜이라고 볼 수 있는데요. 여기서 납은 일반(유연)납과 무연납으로 구분할 수 있습니다. 차이점을아래에서 확인해볼게요.

유연납은 해로운 납 성분이 들어있지만 작업하기에는 더 편하고 쉽습니다. 반면, 무연납은 납 성분이 없지만 더 높은 온도의 인두기를 사용해야 하며, 기술력이 필요합니다. 유연납은 약 183ºC에서 녹기 시작하며, 무연납은 217ºC에서 녹기시작합니다. 납땜 작업을 하기위해서는 인두기의 온도가 각각 380ºC(유연), 420ºC(무연) 이상은 되어야 합니다. 즉, 납을 고르는데 있어 사용하는 인두기에도 영향을 끼친다는 것입니다. 

간단하게 정리하면 이렇게 정리할 수 있습니다. 유연납은 가격이 저렴하고 작업하기가 편리하며, 무연납은 비싸고 작업도가 떨어지지만 몸에 해로운 납 성분이 없는 친환경적이라는 것이죠. (주석 성분이 높아질수록 무연납에 가깝습니다.) 인두기는 제품마다 작업 온도가 있으니 이 점을 고려하여 납을 고를 필요가 있어요.

[인두기를 고르는 기준은?]

인두기를 고르는 기준은 다양합니다. 브랜드가 될 수도 있고, 손잡이 형태, 기능, 가격, 출력 등이 있죠. 이러한 기준들을 바탕으로 인두기를 고르기위해 반드시 알아야 할 기초 지식들에 대해 알아보도록 할게요. 

1)무선or유선(Cord and Cordless): 무선 충전식 인두기와 유선 인두기로 분류됩니다. 무선은 이동성이 좋고 편리하지만 사용시간에 제한이 있다는 단점이 있습니다.

2)소비전력(Wattage): 인두기를 보면 W라는 용어를 많이 사용합니다. 소비전력을 말하는 것이며, 소비전력이 많을 수록 력(힘)이 더 좋습니다. 최대 온도가 더 높다거나, 열을 더 빨리 발생시킬 수 있습니다. 일반적인 스틱 인두기는 20W~60W 정도이며, 고온용으로는 500W급 인두기가 생산됩니다.

3)온도 컨트롤(Temperature Control): 인두기의 온도 컨트롤에는 크게 3종류로 나뉘어집니다. 

1.코드를 꽂으면 정해진 온도까지 올라갑니다.

2.푸시버튼 혹은 X단 스위치를 통해 단계별 온도 조절이 가능합니다.

3.내가 원하는 온도로 조정하여 사용합니다.

*3번으로 갈수록 더 비싸짐.

4)팁(Tips): 납이 닿는 끝 부분을 말하는데 인두기로 납땜을 하면 팁이 산화되어 교체를 해주어야 합니다. 이 때 인두기는 팁을 교체할 수 있어야하며, 호환되는 팁이 있어야합니다. (가격이 저렴한 3~5천원) 보급형 인두기는 팀 교체가 불가능한 제품이 있습니다. 

5)절연저항(Insulation Resistance): 전기가 통하지 않도록 하기 위해 사용된 물질의 저항을 말합니다. 높을수록 좋으며, 50M옴 이하일 경우 민감한 장치의 납땜에 적합하지 않습니다. 가격대가 나가는 제품들은 절연 저항이 기본적으로 좋기때문에 크게 신경쓰지 않아도 됩니다. 

6)가격(Cost): 대체적으로 인두기는 가격과 성능이 비슷합니다. 브랜드에 따라 약간의 차이는 있을 수 있겠지만, 예를들어 Hakko, Jaya, Weller, Exso 등 인두기로 유명한 회사를 놓고 비교해봤을 때 가격과 성능이 크게 차이가 나지는 않는 편입니다. 단, 같은 동일 가격이라도 종합 성능은 비슷하지만, 조금 더 특화된 부분이 있을 수 있습니다. 열을 올리는 속도가 더 빠르다던지, 손잡이 부분이 최적화 되어있다던지, 온도 변환 기능이 있다던지 등등이 있습니다. 이러한 점을 참고하여 인두를 고를 필요가 있습니다. 

납땜요령(납땜방법)

-5공정법:

1)준비: 인두 긑과 납을 가까이 하고 납땜 준비를 합니다.

2)인두를 댄다: 인두를 가볍게 잡고 인두 힘으로 모재를 넓게 가볍게 누르며 동시에 가열합니다.

3)땜납을 댄다: 땜납을 모재나 팁의 끝 부분에 댑니다. 힘 상부에 대서는 안됩니다. 

4)땜납을 뗀다: 땜납을 바른 각도, 바른 방향으로 뗍니다. (약간 퍼졌을 때)

5)인두를 뗀다: 인두를 속도, 방향에 주의하여 뗍니다.(납이 빛날때) 땜납 퍼짐 확인.

-3공정법:

준비>인두를 대고, 땜납을 동시에 대줍니다> 인두를 떼고 땜밥을 동시에 떼어줍니다. 

납땜시 인두로 납땜패드를 1~3초 (부품의 리드 두께에 따라 달라집니다) 정도 예열을 하시고 납을 살짝 가져다 대면, 납이 스스로 녹아 젖어든 후에 인두와 납을 떼시면 됩니다. 이 방법으로 하시면 위의 이미지의 OK그림 처럼 삼각형 모양으로 납땜이 잘 되는 점을 확인하실 수 있습니다. 거꾸로 납을 납땜패드에 대고 인두로 납을 녹여서 붙이려는 시도를 하면 납이 둥글게 뭉치거나 뾰족뾰족 솟아오르고 납땜패드와 부품의 리드(다리)에 정상적으로 납땜이 되지않습니다. 이러한 현상을 냉납(Cold Joint)라고 합니다. 

계절별 리튬폴리머배터리 관리요령

배터리, 화학전지란? 

화학전지는 화학반응을 일으켜 전기를 얻는 장치를 ㅁ라합니다. 우리가 흔히 알고 있는 배터리, 건전지 등은 이 화학 전지를 말합니다. 화학전지는 크게 1차전지, 2차전지, 연료전지 3가지로 나뉘며, 이에 대한 것은 아래에서 자세히 다루도록 해볼게요.

화학전지의 원리 

화학전지는 화학반응을 일으켜 전기에너지를 발생시키는 장치를 말합니다. 그러면 화학반응은 일으킬까요? 반응성이 다른 두 금속을 전해질에 담그고 두 금속을 도선으로 연결하면 전류가 흐르게 됩니다. 반응성이 큰 금속이 이온화 되면서 전해액에 녹고, 이 때 발생하는 전자가 이동하여 전류가 형성되기 때문입니다. 

이렇게 전극과 전해액으로 구성되는 완벽한 전자를 '셀(Cell)'이라고 하며 셀의 전압 크기는 사용된 화학재료(전해액, 금속)에따라 달라집니다. 하나의 셀은 화학재료에 따라 대부분 1.2V, 1.5V, 2.0V, 3.7V의 전압을 갖으며 6V, 9V, 12V등의 배터리에는 이러한 셀 여러개가 직렬로 연결되는 것입니다. 

-직렬연결: 전지 여러개를 서로 다른 극끼리 연결하는 방법 

-병렬연결: 전지 여러개를 같은 극끼리 연결하는 방법 

배터리의 종류

배터리는 기준에따라 여러 분류로 나눌 수 있찌만, 이 글에서는 배터리의 특성을 기준으로하여 배터리의 종류에 대해 알아보려합니다. 화학 전지는 특성에 따라 1차전지, 2차전지, 연료전지 이렇게 3가지로 분류됩니다.

1차전지: 한번 사용하고 버리는 일회용 전지

1)기전력이 크고 일정한 전압이 오랫동안 유지됩니다.

*기전력이란? 전지가 나타내는 최대전압

2)자기방전이 적음(가만히 두어도 용량이 줄지않습니다.)

3)가볍고 저렴함(배터리용량이 작음.)

4)내부저항이 작음 

대표적인 1차전지의 종류는 알칼라인 전지, 망간전지, 탄소아연 전지가 있습니다. 

2차전지: 여러번 충전하여 사용할 수 있는 전지

1)한번쓰고 버리는 1차전지에 비해 여러번 충전하여 사용이 가능합니다.

2)수거, 재활용이 불 필요하며 비교적 친환경적입니다.

3)다양한 모양, 크기의 전지가 있습니다.

4)1차 전지에 비하여 용량이 큽니다.

대표적인 2차전지의 종류는 나트륨유황 전지, 납 축전지, 니켈카드뮴, 니켈수소, 리튬이온, 리튬이온 폴리머가 있습니다.

연료전지: 물(H20)을 전기로 분해하면 수소(H2)와 산소(0)으로 나뉘어집니다. 연료전지는 이러한 성질을 역 이용하여, 수소(H2)와 산소(0)에서 전기에너지를 얻어냅니다. 중금속을 사용하는 전지와는 다르게 수소, 산소가 주재료이기 때문에 무공해, 친환경적입니다. 차세대 친환경적인 에너지원으로 개발 중이지만 문제점이 많아 실용적이지 않습니다. 

배터리(전지)에대한 보충 설명 

탄소아연전지: 주 재료로 음극은 아연, 양극은 탄소, 전해액으로는 염화 암모늄 혹은 염화아연을 이용합니다. 저렴하지만 용량이 적습니다.

망간전지: 주 재료로 음극은 아연, 양극은 망간, 전해액으로는 염화아연, 염화 암모늄 등을 이용합니다. 마찬가지로 저렴하지만 용량이 적습니다.

알칼라인 전지: 망간 전지와 같은 주 재료에서 전해액을 바꾸어줌으로써 알칼라인 전지가 탄생합니다. 약산성 이온전도도가 높은 강알칼리성(수산화 칼륨 수용액)을 사용합니다.

납 축전지: 차량용 배터리 대부분이 납축전지이고 2V의 납축전지 6개를 직렬연결하여 12V로 사용하며 완전 방전되면 수명이 대폭 떨어집니다.

니켈카드뮴 전지: 주재료로 니켈과 카드뮴을 사용합니다. 저항이 작아 큰 전류를 필요로 하는 곳에 주로 쓰이고 600mAh와 1600mAh가 주종입니다.

리튬이온 전지: 주재료로 양극에 리튬산화물질, 음극에 탄소를 사용하며 전해액은 휘발유보다 잘 타는 유기성 물질로 구성되어있습니다. 요즈음 대부분의 휴대기기에 들어가는 배터리로 가장 우수한 성능의 배터리입니다. 자기방전, 메모리 효과가 거의 없으며, 용량과 기전압, 온도특성이 아주 우수합니다. 하지만 전해액이 유기성 물질이라 폭발 위험성이 있습니다. 

리튬이온폴리머 전지: 리튬이온전지의 폭발위험성이있는 전해질을 고체상태의 전해질(폴리머)로 변경한 전지입니다. 액체 전해질(리튬이온 전지)에 비해 이온 전도율, 온도특성, 수명이 떨어진다는 단점이 있으나 안전하고, 작고 원하는 형태로 만들 수 있다는 장점이 있습니다. 휘어지거나 얇거나 하는 형태로 만들어 핸드폰, 노트북 등의 휴대기기에 사용할 수 있어 차세대 배터리로 주목받고 있습니다. 

메모리(Memory): 기억효과란? 

방전(0%)되지 않은 상태에서 충전을 하게되면, 전기가 남아있음에도 불구하고 충전기가 방전(0%)상태로 기억하여 최초의 배터리 용량보다 적은 용량을 배터리 용량으로 인식하게됩니다. 메모리 효과가 있는 배터리는 완전 방전 후 재충전 하는 것이 가장 이상적인 충전방법입니다. 

배터리용량 계산 및 단위 알아보기 

배터리 용량은 암페어시(Ah:A/H)혹은 더 작은 값인 밀리암페어시(mAh)로 나타냅니다. (1Ah=1000mAh)

Ah=I(전류) x T(전류가 흐르는 시간)을 나타내며 바꾸어 말하면 T= Ah/I가 될 수 있습니다. 간단하게 예를 들자면, 4Ah 배터리는 1A의 전류를 4시간동안 흘릴 수 있으며, 4A의 전류는 1시간 동안 흘릴 수 있습니다. 

배터리 사용시 주의사항 알아보기 

1)양극의 접촉으로 인한 과열 및 화재 발생 

양극이 접촉하게 되면 과열되거나 폭발로 인해 화재가 발생할 수 있습니다. 예를들면 자동차 배터리를 풀다가 스패너가 극에 맞닿아 펑소리와 함께 스파크가 튀는 경우가 많이 발생합니다.

2)잘못된 충전방식으로 인한 성능의 저하 

두가지 경우가 있습니다. 메모리 효과가 있는 배터리를 방전시키지 않은 상태에서 충전시키는 경우와 과충전(과전류)를 하는 경우입니다. 

3)납축전지, 리튬배터리의 완전 방전 

납축전지와 리튬배터리는 완전 방전시 수명이 대폭 떨어진다는 단점이 있습니다. 잘못하면 산지 하루만에 폐기해야하는 경우도 발생하니 주의해야할 필요가있습니다.

4)배터리의 환경오염

니켈, 망간 등의 배터리는 인체에 매우 해로운 중금속을 포함하고 있습니다. 수은과 카드뮴은 기형을 불러일으킬 정도로 매우 강력하며 이러한 중금속은 인체에 유입되면 쉽게 배출되지않고 축적되므로 매우 주의해야합니다.

5)불충분한 전류 보급 

배터리는 화학반응으로 전기를 생산해냅니다. 하지만 온도가 낮을경우 화학반응이 천천히 일어나게되며, 충분한 전기를 만들어내지 못합니다. 겨울철 차의 시동이 잘 걸리지 않는 것도 이러한 원리에 속합니다. 

6)잘못연결한 극성

배터리를 연결할 때 극성을 잘못 연결하게 된다면, 영구적인 손상을 입을 수 있습니다. 퓨즈나 차단기가 이러한 상황을 방지하지만 결과는 보장할 수 없으니 주의해야합니다. 

리튬폴리머 배터리의 이해와 방전률 C에대한 이해 

11.1V 2200mAh 30C

11.1V 2200mAh 55C

리튬폴리머 배터리를 구입할 때 같은 전압, 같은용량의 배터리어도 방전률이 높을수록 가격이 달라집니다. 방전율은 보통 C라고 표시하는데 1C는 배터리의 용량을 1시간에 방전한다는 의미로 해석할 수 있습니다. 

물통크기=배터리용량(mAh)

물통입구=방전율(C)

방전율이 높을수록 한꺼번에 많은 전류를 쏟아낼 수 있습니다. 방전율이 높은 배터리는 보통 전류를 많이 잡아먹는 대형 모터에 많이 사용됩니다. 1C는 리튬폴리머 배터리가 예를들어 1000mAh일때, 1A(자기용량)으로 방전할 경우 1시간을 유지할 수 있습니다. 만약 10C배터리면 그 10배인 10A로 방전한다는 의미이고, 1시간의 1/10인 6분 정도 유지됩니다. 배터리가 같은 용량일 때, 방전율이 높으면 높을수록 유지기간을 짧아집니다. 리튬폴리머 배터리의 선택은 어떤 모터를 사용하느냐에 따라서 그 선택이 바뀌게 됩니다. 예를들어 배터리가 2000mAh 20C제품이라며, 2A*20C=40A이므로 순간 전류가 40A정도 흘러도 버텨줄 수 있음을 의미하고 모터에는 각각 순간 전류와 최대 사용전류가 적혀있기 때문에 각 사양을 확인하셔서 모터에 맞는 적절한 배터리를 선택하시면 됩니다. 

겨울철 배터리 관리요령 

배터리에 표기하는 방전율은 상온(25ºC)일때의 기준이고 배터리 온도가 영하로 떨어졌을때는 표기된 방전율에 10%대로 떨어지는 경우가 발생하기도 한답니다. 물론 가용 용량도 저하가 되겠지만요. 저온시 가용 용량 저하보다 방전율 저하가 더 비행능력에 악영향을 끼치게됩니다. 추운날 갑자기 드론이 추락한다거나 이륙후 얼마 안되어서 배터리 경고와 비상착륙을 한다던지 한다면 저온으로 인한 배터리 방전효율이 급감해서 발생된 현상이라고 판단됩니다. 겨울철 배터리 관리의 핵심포인트는 배터리 자체 온도유지 입니다. 충전시에도 상온에서 충전해야 100%충전이 보장되며 사용전, 기체에 장착하기전에도 배터리 온도를 상온으로 유지를 시켜줘야 배터리 성능의 100%를 사용할 수가 있습니다. 만일 저온으로 보관되는 배터리를 바로 사용해야한다면 기체에 장착하고 워밍업을 시켜서 배터리 온도를 상온의 온도까지 끌어올려서 사용해야합니다. 

여름철 배터리 관리요령

반대로 여름철에 배터리를 관리하는데는 배터리를 4.2V까지 만충시킨 후 비행을 위해 더운 곳에 가져가면 30도이상 올라가는 기온에 오래방치할 경우 부풀어 오를 가능성이 조금 더 커진다고 합니다. 충전시보다 만충후 온도가 많이올라가면 내부의 화학물질의 운동이 활발해져 이미 Full로 차 있는 배터리에 충전을 조금 더 시킨 것과 비슷한 고통을 배터리가 받게됩니다. 이때 내부에 가스가 발생하고 부풀어오르게되죠. 이런 경우를 예방하기위하여 여름철에는 충전 전압의 셋팅을 4.2V가 아닌 4.15V또는 그 이하로 조금 낮게 설정을 하여 충전을 하는 것이 도움이 더 됩니다. 

Written by 까만콩의 IT이야기.

물리적 1. 2. 3 법칙

• 물리적법칙과 원리 
• 에어포일과 성능. 원리
• 비행과 항공역학
• 비행의 원리

제 1법칙(관성의 법칙)

모든 물체의 질량중심은 그 상태를 바꿀만한 힘이 강제로 주어지지 않는 한 정지 상태를 유지하거나 일정한 운동을하여 진행 방향으로 계속 움직이려는 상태를 말함. 즉, 어떤 외부의 힘이 가해질 때까지 움직임을 멈추거나 시작하지 않는 것을 의미한다.

제 2법칙(운동법칙/가속도법칙)

운동의 결과 물체에 작용하는 힘의 크기는 시간변화에 대한 운동량 변화와 동일.

힘=질량x가속도 (F=ma)

물체에 일정한 힘이 가해질 때

가속도≠물체의 질량, 가속도=가해진 힘

제 3법칙(작용과 반작용의 법칙)

모든 운동의 작용에대해 반대의 방향으로 작용하는 반작용이 있다는 법칙

프로펠러 추진 항공기는 프로펠러를 회전시켜 공기를 뒤로 밀어낸다.

밀어내는 공기의 반작용 힘으로 비행기를 앞으로 전진시킨다.

제트비행기의 경우 엔진에서 연소된 고온 고압의 배기가스를 뒤로 밀어내어 그 반작용으로 비행기를 앞으로 전진시킨다.

베르누이의 원리

유체는 빠르게 흐르면 압력이 감소, 느리게 흐르면 압력이 증가하는 법칙

유체가 좁은 곳을 통과할 때에는 속력이 발라지기 때문에 압력이 감소

넓은 곳을 통과할 때에는 속력이 느려지기 때문에 압력이 증가

베르누이의 정리 예시

비행기가 서서히 이륙할 때 이유는 곧 '날개' 때문이다. 

윗면(곡선): 공기의 흐름 ↑

아랫면(평평): 공기의 흐름↓

에어포일 이론(Airfoil Theory)

에어포일 이란?

비행기의 날개를 수직으로 자른 단면을 '에어포일'이라고 한다.

에어포일의 성능

유선형: 날개에 큰 양력과 적은 항력을 발생시키는 역할

비행기의 성능은 에어포일의 특성에 좌지우지된다.

구조나 강도를 고려하여 에어포일을 채택하여야한다.

에어포일의 성능

비행과 항공역학

비행 중 항공기에 작용하는 4가지 힘(Forces Acting on the Aircraft)

추력(Thrust)

항력(Drag)

양력(Lift)

무게(Weight)

비행과 항공역학

항공기의 운동과 축(Axes)

피칭(Pitching): 엘리베이터(Elevators)

롤링(Rolling): 에일러론(Ailerons)

요잉(Yawing): 러더(Rudder)

회전익 항공기의 공기역학

회전 날개에 작용하는 힘

추력(T) = 항력(D) 

양력(L) = 중력(W)

비행원리

반토크(Antitorque)상쇄

멀티콥터에서는 시계방향과 반시계 방향 회전모터를 각각 짝수로 배열시켜 모터/프로펠러 회전에 의해 발생되는 토크를 상쇄시킴.

반토크(Antitorque)

회전체에 매달려 있는 물체는 회전하는 반대 방향으로 회전하려는 힘이 발생 

전진비행: 전방모터 회전 수 감소, 후방모터 회전 수 증가시켜 기체를 앞으로 기울여 전진.

후진비행: 전방모터 회전 수 증가, 후방모터 회전 수 감소시켜 기체를 뒤로 기울여 후진.

좌측모터 회전수 감소, 우측모터 회전 수 증가시켜 기체를 좌로 기울여 좌 횡진 우 횡진. 

좌측모터 회전수 증가, 우측모터 회전 수 감소시켜 기체를 우로 기울여 우 횡진.

좌 회전(러더턴):좌 회전모터의 회전 수 감소, 우 회전 모터의 회전 수를 증가시켜 좌 회전.

우 회전(러더턴): 좌 회전모터의 회전 수 증가, 우 회전 모터의 회전 수를 감소시켜 우 회전.

상승 및 하강: 전체 모터의 회전 수 증가(상승), 전체 모터의 회전 수 감소(하강).

정말 IT산업과 세상이 점점 더 빠르게 변화되어가고 있는 것 같다. 요새 급작스레 부흥하고있는 메타버스, 이전의 포스팅에서도 참 다양한 부분을 설명하였다. 그래서 이번에는 기초적인 의미는 건너뛰고 현재 IT산업에 무슨일들이 일어나고 있는지 바로 적어보려한다. 간단하게 풀이하자면 이러하다. IT기술의 발전과 코로나로인한 펜데믹 이후 은행들의 디지털 전환을 위한 경쟁이 점점 가속화 될 뿐만이아니라 더욱 더 치열해지고 있다는 것이다. 그들은 여기서 밀리기 시작하면 정말 추후에는 더욱 더 힘들어 질 것으로 예상하고 있기때문에 빨리 서두르고 있는 추세이다.

조금 더 구체적으로 설명하자면, 금융권이 메타버스 플랫폼을 이용하는 것에 주목하고있고 하루하루 무섭게 치고 올라가는 것이다. 디지털 트랜드에 민감한 밀레니얼 MZ세대와 소통하고 나아가서는 가상의 금융공간을 조성하여 미래를 미리 구현한다는게 방침이다. 정말 온라인의 시장이 점점 커지면서 산업과 업체간에도 치열한 경쟁으로 하루하루는 정말 피말리는 전쟁터 속에있다. 메타버스란 정말 그냥 가상을 초월하고 의미하는 메타와 세계를 뜻하는 유니버스의 합성어인데, 말만들어도 정말 이론적이고 시간이 꽤나 걸릴 것만 같은데, 벌써 이렇게 빨리 진행된다는 부분이 어떻게보면 참 무섭기도하다. 물론 IT산업에대해서는 이미 많은 사람들이 깊이 관심을 갖게된지도 오래이고 가상현실(VR)의 기술은 이전에 진작부터 나와있었다. 하지만 가상현실에대한 단점은 간단하게 풀리지 않았다. 첫번째는 무겁고 오래 착용하고있으면 어지럽다는 점, 두번째는 유선이기때문에 착용하면 멀리 이동하기 힘들다는 점이였다. 하지만 이러한 부분은 정말 머지않아 개선될 것이라고 생각하고 앞으로 다양한 분야와 산업에서는 새로운 세상이 열리지않을까라는 생각도 든다. 예를들면 사회, 경제, 문화적활동을 할 수있는 큰 분야를 뜻하고 세부적으로 나뉘어보면 교육과 취미 등 모든 부분을 뜻하는 것이다. 

사실상 최근 금융권에 따르면 최근 주요 금융사의 경우에는 이미 메타버스 플랫폼에 사무공간을 구현한 뒤 소통 창구로 일찌감치 활용하고 있다는 것이다. 정말 구체적으로 언급하자면 하나은행의 경우이다. 하나은행은 최근 코로나19 생활치료센터로 쓰이고있는 '하나글로벌캠퍼스'를 메타버스 플랫폼에 재현했다고한다. 이러한 가상공간을 통해 비대면 소통을 하며 간편하게 활용할 수 있다는 점이 정말 엄청난 변화라는 것이다. 이러한 과정이 곧 가까운 미래의 현실을 재현할 것이고 곧 경험할 수 있을 것으로 내다보고있다. 

참고로 국내에서는 메타버스 플랫폼을 가장 먼저 선보인 네이버 '제페토'만 봐도 글로벌 누적이용자 수가 2억명에 달한다는 것이다. 이렇게 빠르게 치솟아 오르고있는 가상현실(VR)산업과 증강현실(AR) 2가지 기술은 점점 더 상용화 될것이고 비대면(untact)문화에 조금씩 젖어들어갈 것이다. 이렇게 빠르게 성장하고 있다보니 대부분의 기업들과 금융권은 사실상 그냥 두 손을 놓고 있을 수도 없을 것이다. 또한 조사결과에 따르면 우리은행의 경우 메타버스에서 구현 가능한 다양한 서비스 검토에 나설 예정이라고한다. KB국민은행 또한 기술 기업과 협업하여 콘텐츠 개발을 추친하는 것으로 이미 예정되어있고 로블록스 플랫폼이나 가상 현실기기를 이용한 가상금융실험등이 이미 줄 서있다는 것이다. 이러한 자료를 보며 정말 심층적으로 이렇게 메타버스의 시장이 커짐에따라 미리 준비할 필요가 있다고 생각하였다. 

벌써 코로나가 우리의 삶과 함께한지 1년 반 아니, 2년이 가까이 되어가고있다. 이 와중에 코로나가 우리의 삶을 통째로 바꾸어버리게 된 점이있는데 그 중에서도 정말 큰 영역을 차지하고 있는 부분이 IT시장이다. 사실상 현대의 삶은 IT안에서 정말 많고 다양한 매개체로 돌아가기 마련이다. IT관련된 부분을 모조리 싹다 배제한다면 어떠한 변화가 일어나고 어떠한 이슈가 생길것인가? 정말 요즘같은 세상에는 코로나에이어 변이바이러스까지 무섭게 확산되어가고있다. 코로나가 이렇게 장기간동안 함께하면서 세계보건기구(WHO)는 질병 경계 최고수준인 팬데믹(Pandemic)을 선언한 바있다. 이렇게 코로나 시대를 살아가고 있는 우리, 여기서 우리의 삶을 가장 크게 좌지우지하는 IT산업. IT산업은 과연 무사한가 하고 한번 되새김질 해본다. 

장기화되어가고있는 코로나로인해 전 세계적으로 대부분 모든 인구는 비대면(Untact)로 소통을하고 경제를 운영하고있다. 코로나로인해 비대면으로 소통과 업무를 해야하는 부분은 당연하다고 볼 수 있다. 가장 큰 이유는 2차감염을 막기위함이라고 볼 수 있다. 이러한 부분에서 가장 먼저 등장한 플랫폼은 줌(zoom)이다. 화상으로 업무와 소통을 자유로이 할 수 있는 시스템으로써 대부분의 기업들은 줌을 사용해왔다. 하지만, 제한적인 부분이있다면 인원이 몇명이상 차면 유료로 사용해야된다는 점이다. 이런식으로 조금씩 영향을 주고있었고 전체적으로 분석해볼때 화상회의와 원격제어 이러한 기술들을 활용한 재택근무가 활성화 되어가고 있다는 것이다. 이렇게 비대면으로 협업 솔루션이 확대됨에따라 IT산업은 이에 맞게 산업육성을 준비할 수 밖에없었다. 

이렇게 코로나의 이유로 재난상황에서 업무 연속성 계획에대한 관심또한 많은사람들사이에서 높아지고 있었던 것이다. 아직까지도 전 세계적으로 대부분의 기업들이 재택근무를 시행하거나 원활한 프로젝트의 유지함이 사실상 쉽지만은 않게되었다. 그러다보니 이를 대비할 수 있는 시스템을 사전에 구축 마련할 필요가있었고 지금 상황으로봐서는 앞으로도 당분간은 쭉 지속적으로 준비를 해야할 필요가있다고본다. 예를들면 이미 대부분의 오프라인 시장은 코로나로인해 많은 사람들이 잘 안다니고 결국 매출이 많이 줄었다보니 이를 대신할 수 있던 부분은 온라인 시장이였던 것이다. 그들은 모두 온라인시장을 공략하기 시작하였고, 그러다보니 그 안에서도 정말 치열한 전쟁이 시작되었던 것이다. 사실상 지금도 정말 온라인전쟁이라고 해도 과언이아니다. 

이미 국내 IT시장의 경우, 성장률을 2.4%로 하향조정을 하였따고한다. 정말 코로나의 계속된 장기화로인해 이렇게까지 IT산업에 큰 영향을 미쳐야만 하는가 싶을정도이다. 이렇게 전반적으로 하향세를 타는 그래프이지만 구체적으로 조금더 자세하게 들여다보자면 특수한 케이스도 있다는 것이다. 물론 10개중에 8개의 분야는 장기화된 코로나로인해 정말 큰 타격을 받은건 사실이다. 하지만 1-2개의 분야는 되려 성장세를 보이는 분야도있었다. 도대체 그런 분야는 무엇이길래 그렇게 버티고 상승세를 유지할 수 있었는가하고 조금 더 자세히 분석해보았다. 결국 파헤쳐보니 그 안에는 넷플릭스나 유튜브같은 온라인 동영상 서비스였던 것이다. 이러한부분은 당연히 언택트시대에 비대면으로 매개체를 접하다보니 당연히 수요가 증가할 수 밖에없던 것이다. 가장 예로들기에 좋은 내용은 넷플릭스이다. 넷플릭스의 경우 약 1,580만명의 신규 유료고객을 확보한 상태이다. 정말 이전의 해보다 20%정도 성장한 1,100억달러에 달하는 경지까지 오르기도했다.

이렇게 온라인매개체를 통하여 취미와 모든 생활이 빠르게 돌아가는데이어 두번째로 내밀 수 있는 것은 교육시장이다. 교육시장도 과거에는 오프라인으로 대면하여 진행하였다면, 코로나시대의 교육시장은 온라인으로 비대면교육을 시행하는 것이다. 결국 선생님과 학생은 결국 온라인 클래스 룸 안에서 비대면으로 진행하게되는데 이러한 부분도 계속해서 증가함에따라 전월대비 40%가까이 증가하였다고한다. 코로나가 사라지지않고 계속해서 이어간다면 온라인 교육시장 또한 계속해서 증가할 것이라고 본다. 전반적으로 경제의 압박이 들어옴으로써 대부분의 기업은 당연히 온라인으로 대부분의 프로젝트를 소비자와 함께 진행할 것이다. 이러한 부분에서 콘텐츠개발하는데에도 상당한 영향을 미칠 것으로 예상된다. 이런식으로 평소에 IT와 관련없던 대부분의 분야도 결국 온라인 속에서 비대면으로 진행됨으로써 IT산업은 점점 확대되고 코로나로인해서 자리를 만들어 나아갈 예정이라고 추측된다. 그러한 플랫폼을 만들기위해 현재 IT산업 속 개발자들은 플랫폼을 만들기위해 힘쓰고 있는현상이 점점 증가하고있다.